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精密冷拔管外觀(guān)質(zhì)量好，里外光滑干凈，減少了一般無(wú)縫管加工前期對(duì)表面浮銹的處理環(huán)節(jié)，尺寸精密，可大大減少工件的加工量，提高材料的利用率，彌補(bǔ)了一般無(wú)縫管尺寸偏差大，利用率低的缺陷。這樣，不僅為生產(chǎn)企業(yè)降低了成本，增加了產(chǎn)量，提高了生產(chǎn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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絎磨管是一種以冷拔管或熱軋管為原料經(jīng)過(guò)絎磨加工或刮滾加工而得到的一種高精密的鋼管材料，絎磨管內(nèi)孔精度高，表面粗糙度底，內(nèi)外壁無(wú)氧化層、承受高壓無(wú)泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴(kuò)口、壓扁無(wú)裂縫等優(yōu)點(diǎn)，所以主要用來(lái)生產(chǎn)氣動(dòng)或液壓 元件的產(chǎn)品，如氣缸或油缸。

絎磨管是一種以冷拔管或熱軋管為原料經(jīng)過(guò)絎磨加工或刮滾加工而得到的一種高精密的鋼管材料，絎磨管內(nèi)孔精度高，表面粗糙度底，內(nèi)外壁無(wú)氧化層、承受高壓無(wú)泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴(kuò)口、壓扁無(wú)裂縫等優(yōu)點(diǎn)，所以主要用來(lái)生產(chǎn)氣動(dòng)或液壓 元件的產(chǎn)品，如氣缸或油缸。

絎磨管是一種以冷拔管或熱軋管為原料經(jīng)過(guò)絎磨加工或刮滾加工而得到的一種高精密的鋼管材料，絎磨管內(nèi)孔精度高，表面粗糙度底，內(nèi)外壁無(wú)氧化層、承受高壓無(wú)泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴(kuò)口、壓扁無(wú)裂縫等優(yōu)點(diǎn)，所以主要用來(lái)生產(chǎn)氣動(dòng)或液壓 元件的產(chǎn)品，如氣缸或油缸。

絎磨管是一種以冷拔管或熱軋管為原料經(jīng)過(guò)絎磨加工或刮滾加工而得到的一種高精密的鋼管材料，絎磨管內(nèi)孔精度高，表面粗糙度底，內(nèi)外壁無(wú)氧化層、承受高壓無(wú)泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴(kuò)口、壓扁無(wú)裂縫等優(yōu)點(diǎn)，所以主要用來(lái)生產(chǎn)氣動(dòng)或液壓 元件的產(chǎn)品，如氣缸或油缸。

叉車(chē)是工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛廣泛應(yīng)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠(chǎng)車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，在船艙、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。

叉車(chē)是工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛廣泛應(yīng)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠(chǎng)車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，在船艙、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。

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汽車(chē)起重機(jī)是裝在普通汽車(chē)底盤(pán)或特制汽車(chē)底盤(pán)上的一種起重機(jī)，其行駛駕駛室與起重操縱室分開(kāi)設(shè)置。這種起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好，轉(zhuǎn)移迅速。

冶金工業(yè)：電爐控制系統(tǒng)、軋鋼機(jī)的控制系統(tǒng)、平爐裝料、轉(zhuǎn)爐控制、高爐控制、帶材跑偏和恒張力裝置等 　　機(jī)床工業(yè)：磨床、銑床、刨床、拉床、壓力機(jī)、剪床、和組合機(jī)床等 　　輕紡工業(yè)：塑料注塑機(jī)、橡膠硫化機(jī)、造紙機(jī)、印刷機(jī)和紡織機(jī)等

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船舶要求輔機(jī)具有較輕的質(zhì)量指標(biāo)和較好的控制品質(zhì)，而在現(xiàn)代超大型船舶和海洋工程中，需要與之相適應(yīng)的大功率、高效率的液壓油缸傳動(dòng)系統(tǒng)，所以在船舶輔機(jī)和特種機(jī)械上采用液壓油缸傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)日益增多。如調(diào)距螺旋槳、舵機(jī)、可變距推進(jìn)器、錨機(jī)、起貨機(jī)、減搖鰭等。

船舶要求輔機(jī)具有較輕的質(zhì)量指標(biāo)和較好的控制品質(zhì)，而在現(xiàn)代超大型船舶和海洋工程中，需要與之相適應(yīng)的大功率、高效率的液壓油缸傳動(dòng)系統(tǒng)，所以在船舶輔機(jī)和特種機(jī)械上采用液壓油缸傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)日益增多。如調(diào)距螺旋槳、舵機(jī)、可變距推進(jìn)器、錨機(jī)、起貨機(jī)、減搖鰭等。

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船舶要求輔機(jī)具有較輕的質(zhì)量指標(biāo)和較好的控制品質(zhì)，而在現(xiàn)代超大型船舶和海洋工程中，需要與之相適應(yīng)的大功率、高效率的液壓油缸傳動(dòng)系統(tǒng)，所以在船舶輔機(jī)和特種機(jī)械上采用液壓油缸傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)日益增多。如調(diào)距螺旋槳、舵機(jī)、可變距推進(jìn)器、錨機(jī)、起貨機(jī)、減搖鰭等。

由變槳油缸構(gòu)成的變槳控制系統(tǒng)，提高了風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率和電能質(zhì)量，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在各種工況下都能夠獲得最佳的性能，減少風(fēng)力對(duì)風(fēng)機(jī)的沖擊，構(gòu)成了兆瓦級(jí)變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)的核心技術(shù)之一。

太陽(yáng)跟蹤是改善太陽(yáng)能發(fā)電廠(chǎng)效率的明顯途徑。隨著太陽(yáng)橫跨天空，電液推桿系統(tǒng)保證太陽(yáng)能電池板自動(dòng)隨動(dòng)，并保持最適宜的角度，以便充分利用日光。